ஒரு கடையால் ஒரு நாளைக்கு எத்தனை PPF பணிகளை முடிக்க முடியும்?

வெட்டுதல் என்பது உற்பத்தியின் ஒரு பகுதியே தவிர, அது ஒரு தனிப்பட்ட பணி அல்ல.

PPF நிறுவனங்கள் சில சமயங்களில் முதன்மையாக நிறுவல் உற்பத்தித்திறனைப் பற்றியே சிந்திக்கின்றன.

ஆனால், நிறுவும் பணி தொடங்குவதற்கு முன், ஃபிலிம் தயார் செய்யப்பட வேண்டும்.

அதனால், வடிவமைப்பு தளவமைப்பு, உள்ளமைத்தல், மூலப்பொருள் தயாரிப்பு மற்றும் வரைவி செயல்பாடு ஆகியவை உற்பத்தித் திறனின் ஒரு பகுதியாகின்றன.

வடிவமைப்பு தளவமைப்பு மற்றும் உள்ளமைவு

தேவையான வடிவங்களைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, அவற்றை இருக்கும் படச்சுருளில் அடுக்க வேண்டும்.

செய்யப்படும் வேலை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் ஃபிலிமைப் பொறுத்து, ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பேட்டர்ன்களை நிலைநிறுத்தவோ, சுழற்றவோ, மறுசீரமைக்கவோ அல்லது ஒன்றிணைக்கவோ வேண்டியிருக்கலாம்.

இது மூலப்பொருள் பயன்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் நேரம் ஆகிய இரண்டையும் பாதிக்கிறது.

யிங்க்ஸ்சூப்பர்நெஸ்டிங் பணிப்பாய்வுஉற்பத்தியின் இந்தக் கட்டத்தில் வடிவங்களை மிகவும் திறமையாக ஒழுங்கமைக்க இது உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மென்பொருள் பணிப்பாய்வு மேம்பாடுகள், வெட்டுவதற்கு முன் தேவையற்ற தயாரிப்புகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.

இருப்பினும், உற்பத்தித்திறன் குறித்த கேள்வி, ஒரு படச்சுருளின் பகுதியில் எவ்வளவு உள்ளடக்கத்தைப் பொருத்த முடியும் என்பதையும் தாண்டிச் செல்கிறது.

இதுவும் கூட:

வெட்டும் பணி தொடங்குவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் கவனம் எவ்வளவு தேவைப்படும்?

தேவையற்ற தயாரிப்புகளைக் குறைப்பது, கணினியிலிருந்து ப்ளாட்டருக்கும், பின்னர் நிறுவல் பகுதிக்கும் வேலை சீராக நடைபெற உதவும்.

பிளாட்டர் கட்டிங்

கொள்ளளவை மதிப்பிடும்போது, ​​வரைவியின் நேரத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இயந்திரத்தின் மிக வேகமான இயக்கம் என்பது மிக முக்கியமான அளவீடாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

மேலும் பயனுள்ள ஒரு செயல்பாட்டுக் கேள்வி இதுதான்:

பிளாட்டர் வெட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது பட்டறையின் மற்றவர்கள் என்ன செய்துகொண்டிருக்கிறார்கள்?

அனுபவம் வாய்ந்த ஒரு நிறுவுநர் வெட்டும் பணிக்குத் தயாராகி, எல்லாம் முடியும் வரை இயந்திரத்தின் அருகில் காத்திருந்து, அதன் பிறகு அடுத்த பணியைத் தொடங்கினால், தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் நேரமும் இயந்திரத்தின் நேரமும் பெரும்பாலும் வரிசைக்கிரமமாகவே இருக்கும்.

சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பணிப்பாய்வில், நடைமுறைக்கு சாத்தியமான இடங்களில் சில பணிகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மேல்தழுவலாம்.

ஒரு வேலை நடந்துகொண்டிருக்கும்போது, ​​மற்றொரு வாகனம் தயாரிப்புப் பணிகளுக்குத் தயாராகிக்கொண்டிருக்கலாம். உறுதிசெய்யப்பட்ட ஒரு வரவிருக்கும் வேலையின் மாதிரிகள் சரிபார்க்கப்படலாம். அடுத்த நிறுவுதலுக்காக மூலப்பொருட்கள் தயார் செய்யப்படலாம்.

நடைமுறைக்கு சாத்தியமான இடங்களில், இயந்திரப் பணி நேரமும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பணி நேரமும் எப்போதும் அடுத்தடுத்து நிகழ்வதற்குப் பதிலாக, அவை ஒன்றோடொன்று மேல்பொருந்த வேண்டும்.

ஒவ்வொரு பணியாளரையும் தொடர்ந்து வேலையில் மும்முரமாக வைத்திருப்பது நோக்கம் அல்ல. தவிர்க்கக்கூடிய சார்புநிலைகள் முழு உற்பத்தி வரிசையையும் நிறுத்திவிடுவதைத் தடுப்பதே இதன் நோக்கம்.

நிறுவல் நேரம் என்பது வேலையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே

ஒரு வாகனம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் இருக்கும்போது, ​​அதை நிறுவுவதற்கு அதிக நேரம் பிடித்தது என்று எளிதாக முடிவுக்கு வந்துவிடலாம்.

அந்த முடிவு தவறாக இருக்கலாம்.

முழுமையான வேலையைக் கவனியுங்கள்:

தயாரிப்பு நேரம் → வார்ப்பு நேரம் → வெட்டும் நேரம் → பொருத்தும் நேரம் → மறுவேலை நேரம் → தரக் கட்டுப்பாடு → வாகன ஒப்படைப்பு

குழுவினர் ஒரு வடிவத்தைத் தேடிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​ஒரு வாகனம் நிறுவல் பகுதியை ஆக்கிரமித்திருந்தால், அந்தப் பகுதி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்று பொருள், ஆனால் நிறுவல் நடைபெறவில்லை.

ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் வேலையின் பாதியிலேயே தவறான பாகம் ஒன்றைக் கண்டறிந்தால், இரண்டாவது பொருத்துதல் விரைவாக முடிக்கப்பட்டாலும் கூட, அதன் விளைவாக மீண்டும் வெட்ட வேண்டியிருப்பதால் மொத்த வேலை நேரம் அதிகரிக்கும்.

அடுத்த வாகனம் வந்தடைந்தும், அதன் காப்பீட்டு வரம்பு உறுதிசெய்யப்படவில்லை என்றால், மேலும் ஒரு தாமதம் ஏற்படும்.

ஒரு நிறுவுநர் ஃபிலிமைக் கையாளும் நேரத்தை மட்டும் பார்ப்பது இந்தப் பிரச்சனைகளை மறைத்துவிடும்.

எனவே, ஒரு செயல்திறன் மிக்க பட்டறை, நிறுவுவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை மட்டுமல்லாமல், மேலும் பலவற்றையும் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.மீதி வேலை நேரம் எங்கே செல்கிறது.

மறைக்கப்பட்ட திறன் அழிப்பான்: மறுசீரமைப்பு

மறுவேலை என்பது மூலப்பொருட்களின் செலவை விடவும் பல விஷயங்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஏற்கனவே பம்பர் பொருத்தும் பணி தொடங்கிவிட்ட நிலையில், அதற்குப் புதிய பாகம் ஒன்று தேவை என்பதைப் பொருத்துபவர் கண்டறிகிறார் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

கடை இப்போது மீண்டும் அந்தச் செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம்:

நிறுவலை நிறுத்து → சிக்கலை உறுதிப்படுத்து → வடிவத்தைச் சரிபார் → தளவமைப்பை மீண்டும் தயார் செய் → படச்சுருளை ஏற்று → மீண்டும் வெட்டு → நிறுவலுக்குத் திரும்பு

செலவு என்பது மாற்றுப் படலத்துடன் மட்டும் நின்றுவிடுவதில்லை.

மறுவெட்டுப் பணியானது, தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் நேரம், கணினி நேரம், ப்ளாட்டர் திறன், நிறுவல் பகுதி நேரம் மற்றும் உற்பத்தித் திறன் ஆகியவற்றையும் பயன்படுத்திக்கொள்ளக்கூடும்; இவை இல்லையெனில் மற்றொரு பணிக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

இது நேரடியாக இணைக்கிறதுPPF படலக் கழிவு மற்றும் பொருள் மேலாண்மைநிராகரிக்கப்பட்ட படச்சுருளை மட்டும் கண்காணிக்கும் ஒரு நிறுவனம், பிரச்சனையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பார்க்கிறது. மறுவெட்டுகள் ஏன் நிகழ்கின்றன என்பதையும் கண்காணிக்கும் ஒரு நிறுவனம், செயல்பாட்டுக் காரணங்களைக் கண்டறியத் தொடங்கலாம்.

தவறான வாகன அமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதா? பொருத்தும் போது ஃபிலிம் சேதமடைந்ததா? வெட்டுவதில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்ததா? மாசுபட்டது கண்டறியப்பட்டதா? வாடிக்கையாளர் கோரிய பாதுகாப்பு அளவை மாற்றினாரா?

வெவ்வேறு காரணங்களுக்கு வெவ்வேறு தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன.

ஒரே வேலையை இருமுறை செய்வதைத் தவிர்க்கும் பணிப்பாய்வுதான் பெரும்பாலும் மிக வேகமானதாகும்.

“ஒரு நாளைக்கு எத்தனை கார்கள்” என்பதை மட்டும் அளவிடுவதை நிறுத்துங்கள்.

தினசரி வாகன எண்ணிக்கை பயனுள்ளதாக இருக்கலாம், ஆனால் உற்பத்திச் செயல்முறைக்குள் என்ன நடக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்தும் அளவீடுகளுடன் அதை இணைக்க வேண்டும்.

ஒரு வேலைக்கான வேலை நேரம்

இரண்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் செய்யப்படும் மூன்று மணி நேரப் பணிக்கு மூன்று மணி நேர உழைப்பு தேவைப்படுவதில்லை. அதற்கு ஆறு மணி நேரம் தேவைப்படுகிறது.

வெவ்வேறு நிறுவல் உத்திகளை ஒப்பிடும்போதும், தற்போதுள்ள குழுவால் யதார்த்தமாக எவ்வளவு வேலையைக் கையாள முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்போதும் அந்த வேறுபாடு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

முடிக்கப்பட்ட வாகனங்களை வெறுமனே எண்ணுவதை விட, வேலை வகையின் அடிப்படையில் உழைப்பு நேரங்களைக் கண்காணிப்பது பணிமனைக்கு சிறந்த தகவல்களை அளிக்கிறது.

நிறுவுவதற்கு முந்தைய தயாரிப்பு நேரம்

உண்மையான நிறுவல் தொடங்குவதற்கு முன் எவ்வளவு நேரம் கடந்து செல்கிறது என்பதை அளவிடவும்.

இதில் வாகனச் சரிபார்ப்பு, வார்ப்புருத் தேர்வு, வார்ப்புருத் தயாரிப்பு, அடுக்கமைத்தல், வெட்டுதல் மற்றும் மூலப்பொருள் தயாரிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

பணிப்பாய்வின் இந்தப் பகுதி தொடர்ந்து அதிக நேரம் எடுத்துக்கொண்டால், ஃபிலிம்மை வேகமாகப் பொருத்துமாறு நிறுவுபவர்களிடம் கேட்பது உண்மையான தேக்கநிலைக்குத் தீர்வு காணாது.

மறு வெட்டு விகிதம்

ஒரு பணிக்கு எத்தனை முறை மற்றொரு படச்சுருளை வெட்ட வேண்டியுள்ளது என்பதைக் கண்காணித்து, அதற்கான காரணத்தைப் பதிவு செய்யவும்.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் குறை சொல்வது இதன் நோக்கம் அல்ல. மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் செயல்முறைச் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதே இதன் நோக்கம்.

ஒரே மாதிரியான தவறு மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டால், மேம்படுத்தக்கூடிய ஏதோவொன்றை அந்தக் கடை கண்டறிந்துள்ளது என்று அர்த்தம்.

நிறுவல் விரிகுடா பயன்பாடு

பயன்பாட்டில் உள்ள ஒரு பகுதியும், உற்பத்தித்திறன் மிக்க ஒரு பகுதியும் எப்போதும் ஒன்றாக இருப்பதில்லை.

ஒரு மாதிரி, ஃபிலிம், தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஒப்புதல் அல்லது மறு வெட்டுக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​ஒரு வாகனம் நிறுவல் பகுதியில் இருக்கலாம்.

பணித்தளங்கள் ஏன் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரு பணிமனைக்கு உண்மையான நிறுவல் திறன் வரம்புகளையும் பணிப்பாய்வு தாமதங்களையும் வேறுபடுத்தி அறிய உதவும்.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர் முடித்த பணிகள்

பணிகளின் வகைகள் முறையாகப் பிரிக்கப்பட்டால் மட்டுமே, ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்குமான பணிகள் பயனுள்ள செயல்பாட்டுச் சூழலை வழங்க முடியும்.

பல சிறிய பாதுகாப்புப் பணிகளை முடிக்கும் ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஒரு சிக்கலான முழு உடல் பொருத்தும் பணியில் ஈடுபடுபவரை விடத் தானாகவே அதிக உற்பத்தித்திறன் கொண்டவராகக் கருதப்படக்கூடாது.

அளவீடு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்க அதற்குச் சூழல் தேவைப்படுகிறது.